规划理念：

适度分离，局部共享，建立互动的交通枢纽与城市中心：交通枢纽由交通模块和服务模块共同组成，服务模块包括附属商业金融、办公酒店以及相关邮政电信设施。

城市中心则由包括商业金融、办公酒店、公寓住宅、体育休闲以及文化会展等设施。

交通枢纽和城市服务中心对于城市交通和城市环境的依存度并不一致，产生一定的排斥性，不宜相邻并置；而一些共同的城市功能需求又使其相互吸引，也不宜相隔过远。

5-10分钟的步行距离和适度规模的公共空间，可以有效屏蔽交通枢纽与生俱来的交通、环境压力。

而商业零售和办公、酒店等的适度共享，则有利于整合资源，促进交通枢纽和城市中心的积极互动，达到共赢。

着力营造标志景观，打造城市空间结构的“玉十字”：以高铁站为起点，构筑东西向空间轴线，与上位规划一脉相承；以此为基础，调整原有绿化虚轴，发挥轨道交通和绿化景观优势，发掘土地资源的开发潜能，精心打造一条集聚城市财富的黄金地带。

这条轴线地处规划范围的核心区位，在空间结构上处于绝对的主导地位；从功能结构上讲，也是众多城市重大设施密集布局的地带，是辐射周边纵深地区的核心服务区。

与此同时，腊山河北连小清河，南接腊山分洪道，是规划区内重要的生态景观通道，结合城市主干道腊山河路，规划方案因势利导，在其两侧布置辐射本地区乃至西部城区的生活型公建服务设施，形成一条集城市景观和生活服务于一体的南北向复合轴线。

两条轴线一横一纵，一高一低，一疏一密，相互交错，构成极富特色的城市景观。这种“道路-建筑-步行带-河流-步行带-建筑-道路”的格局，有利于将城市机动车交通限定在步行游览区以外，实现了人性化的滨河游憩环境。